東風風神僅2款車月銷過千 還有5款無人問津

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東風風神在進入2018年之后,似乎再也無法回到2017年時的月銷量表現。近一年的時間,東風風神的月銷量如同股市般,在連續的跌落中偶爾出現一兩個月的小漲。最終在5月份,交出了一份11款車型合在一起僅銷售5千輛的尷尬成績,這樣的總銷量,甚至不如某自主品牌單一車型的月銷量。

月銷過千僅兩款 其它銷量不敢看

 

對于大部分消費者來說,一個品牌的銷量或許更加容易反映出旗下車輛的口碑。而東風風神近期的銷量走勢,單車型的月銷量,也反映出了東風風神產品本身的市場競爭力正在加速墜落。5月份,東風風神在全國月銷量超過千輛的車型僅有AX7和L60兩款車型。而剩下的9款在售車型,甚至有0銷量,個位數的月銷量。(具體的車型銷量和無人問津的原因,編輯會在之后的文章中相繼解讀)

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東風風神面對如此的銷量表現,不僅沒有作出調整和反思,反而為了吸引消費者的眼球,不惜對自己未來的銷量“夸下??凇?。在年初的媒體溝通會上,東風乘用車公司總經理曾表示:“2018年東風風神的總銷量要達到20萬輛……”那東風風神所定下的這兩個目標,在如此不堪的銷量現實面前,到底有多大幾率能夠完成呢?

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編輯從東風風神近三年的銷量數據來看,最高的是2016年的15.3萬輛,2017年的銷量就已經下滑至13.2萬輛。雖然從汽車行業上來看,在前兩年的銷量基礎上,定20萬輛的年銷量不算高,但如果結合今年1-5月份的銷量分析的話,東風風神今年的目標的確有點托大了。

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眼下六月已經即將結束,剩下的6個月,如果沒有一款超級爆款車型來拯救風神,估計年底的銷量數字不僅不可能達到預期,也肯定不會太好看。

 

消費者不認可 質量/服務均現大問題

 

東風風神銷量差,還得從消費者這邊看原因。消費者的反饋是產品實力的試金石,那么消費者是如何反饋東風風神主力車型呢?由于投訴量太大,編輯僅僅針對2018之后的投訴來進行截圖。

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看過上面的截圖,相信東風風神憑借不靠譜的質量以及沒譜的服務,讓曾經購買東風風神的消費者真的傷了心。而傷心之后,不論是口碑傳播還是未來的第二輛,第三輛車的選擇,都不會再給東風風神機會了……

 

經銷商不認可 退網潮導致消費者損失

 

從眾多的投訴中,編輯還發現了一個很明顯的問題。就是東風風神的經銷商,近兩年來正在逐步退網,而輔證就是消費者投訴中的那些買完車發現問題再去找,4S就關門不干了。

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從上面的截圖來看,各地的東風風神經銷商都有退網的現象,并且給已經購買了東風風神車型的車主帶來了不少的影響,不僅增加了維修保養方面的困難,還直接導致部分消費者體驗到了投訴無門的困境。

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最終,東風風神產品的整體品質和導致消費者的認可度下跌,配合經銷商在服務態度,退網等方面的神助攻。月銷量走低和下滑就順理成章了,并且還會一直持續惡化下去。

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